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新建鐵路武漢至廣州客運專線 XXTJIV標 DK1770+489-DK1770+748 段位于巖發育區,地層巖 性為粉質黏土,厚 10~20; 巖較發育;基巖巖溶水較發育。全段路基基底采用壓力注漿 加固,路堤地段注漿孔采用梅花型布置,路塹地段采用正方形布置,間距 5.0m,土層帷幕 3,加固厚度入基巖 5,注漿孔深 15~25m。
2工方案
2.1 目的
該段路基基底灰巖巖溶較發育,可能因地下水的波動潛蝕破壞產生十洞,或由于增加荷載而 使濟洞頂板圳陷,設計采用壓力注漿加固。
2.2 工藝原理
將水泥漿液在一定壓力作用下注入巖落裂限、溶洞中以及軟塑黏土體孔隙中,首先是填充巖 溶濟洞及巖濟裂隙,其次是封閉巖、土界而,形成隔水帷幕,阻隔上層滯水與巖溶水的聯系 ; 通過注黎填充液凝固后,具有的剛性和強度而改變巖層及土體的性狀,使巖土的變形受到 約束,強度得到提高,從而達到控制地基樁體沉降、減少變形的效果。
2.3施工準備
2.3.2 材料準備。D注漿用水采用附近的并水或池塘水。@注漿用的水泥采用普通硅酸 鹽水泥,水泥強度等級為 32.5級。圖水玻波美為 38--43Be’的模數 2.1~3.0。
2.4 先導探孔施工
施工前對路基地下設施和管線進行了調查,確認本段沒有地下設施、地下管線后開始 進行先導勘探孔施工。根據設計要求的注漿加固范圍,布置注漿孔位置,選取總孔數的 30% 進行先導助探。實際注孔布置 208 孔,先導孔 52 孔。通過分析先導孔資料,巖 發育情況與設計基本相符,線巖落率在 8%左右2.5 施工工藝
2.5. 定孔位。根據設計要求標出注漿孔位置,并進行復測。路提地段注漿孔采用梅花型布咒,路額地段采 用正方形布置,間距 5.0m。
2.5.2 鉆機與注漿設備就位。D注漿孔位標定后,移動鉆機至鉆孔位置,完成鉆機就位。@鉆機就位后,用傾斜尺、水平 尺等工具調鉆機角度,安裝牢固,定位穩妥。@注漿管線不宜過長,一般為 30-50m,以 防壓力損失。2.5.3 鉆進D將鉆桿對準所標孔位,地質機開孔鉆進,保證層孔徑卡11Dmm.巖層孔徑*91m。開 孔時輕加壓、慢速、大水量,防止將孔開斜。@加固深度為巖土界面以下 5m,即孔深潛入基 巖5,若施工過程中溶,至落洞底板下1.0m??咨?5n 范圍內未遇見溶洞,即結束鉆探, 對溶蝕裂隙進行注漿加固。@鉆進過程中觀察地層變化,作好鉆孔記錄。
2.5.4 注漿施工。D試泉:開泉前先將三通轉芯閥調到回漿位置,待泵吸水正常時,將三通回漿口慢慢調小, 泵壓徐徐上升,當泵壓達到預定注漿壓力時,持續 2~3min 不出故障,即可結束。@安裝 注漿套管及注漿管:鉆孔完畢,進行清孔檢查,在確認沒有圳孔和探頭石的情況下,下注漿 套管。否則,用鉆機進行掃孔,在注漿管管口安裝 2. Fa 的壓力表。@壓水試驗:壓水樂力 由小逐漸大到預定注漿壓力,并持續 15min,做好記錄。@漿液配制: 水泥漿液水灰比為1 :1,持漿機拌合水泥漿波。若遇空的碧濟通道、較大溶洞和裂隙處,視具體情況先灌入中 粗 砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填,再采用烘灰水泥漿液或雙液注漿@將配制好水泥 漿液送入攪式儲漿內備用。@注漿管路系統的試運轉。了注漿順序:按自路基坡腳向線 路中心的順序進行,先兩側后中間,保證注漿質量。8注漿壓力控制: 灰巖中為 0.10.3MPa,巖上界面附近逐步加大到0.3-[CM)]0.5MPa
2.5.5 結束注漿。當注漿達到下列標準之一時,結束該孔注漿:@注漿孔口壓力維持在0.2~-0.50Pa左右,吸漿量40L/min,維持 30min。@冒漿點已 出有效距離 3-5 時。@單孔注漿量達到平均注漿量的 1.5-2.0 倍,且進漿量明顯減少時, 0巖溶裂隙不發育和巖層完整的鉆孔,注漿壓力達至 1.5MPa,漿液難以注入時。
2.5.6 提管、回填。注完成后應立即撥管,若拔管不及時,漿液會把注漿管凝固住而造成拔管困難。拔出管后 ,及時刷洗注漿管,保持清潔、通暢。拔出管后留下的孔洞,用 C15 混凝士封孔。
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