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      4月27日，在濟南風景名勝千佛山腳下，隨著“泉興二號”盾構機刀盤破土而出，標志著由中鐵十四局承建的濟南地鐵4號線泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通。

      該區間是國內首個穿越泉域巖溶區的地鐵區間。濟南地鐵4號線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長約40.2千米。

       其中，泉城公園站～千佛山站區間長度約1040米，穿越泉水補給區域，是濟南地鐵4號線穿越溶洞最多的區間。中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹：“該區間夾雜近300個大小不一的溶洞，見洞率達70%，最大溶洞高22.4米，洞跨約38米，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工難度和風險大”。

      為順利攻克巖溶區施工難題，濟南軌道交通集團與中鐵十四局集團成立攻堅小組，查閱國內相關資料，制定詳細施工方案，依托超前地質預報技術及智慧化管理平臺，對隧道前方地層進行全方位掃描，詳細探明區間內溶洞地質情況， 并對盾構設備做了針對性設計，采用土壓平衡盾構機盾防止地面沉降，有效解決了巖溶區間穿越的技術難題。

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